桑萊特隧道照明控制系統，可根據隧道洞内外(wài)光的照度、日出日落時間、所通過車(chē)輛及車(chē)速等數據對洞内燈具進行調控，實現降低用電(diàn)量、避免洞内外(wài)光差，确保車(chē)輛安全。爲了實現隧道照明降低用電(diàn)量、避免洞内外(wài)光差，确保車(chē)輛安全，實行分(fēn)段照度控制，提高照明燈具使用壽命，提高隧道照明安全穩定運行，便于維護，采用光效好、無污染的冷光源節能大(dà)功率LED燈作爲隧道照明燈具，并采用以實現隧道照明自動化控制的智能控制系統，這是發展的必然，是節能減排的需要，也是實現高速公路安全運行的必然。

➟系統特點：

1、采用分(fēn)組控制，實現不同區域的燈單獨控制；

2、無線接入不同的傳感器，安裝靈活、方便，實現控制，解決”黑洞“ ”白(bái)洞“效應；

3、監控中(zhōng)心與集中(zhōng)控制器之間的雙向通訊采用GPRS/3G/4G通訊，或使用光纖、雙絞線等有線網絡；集中(zhōng)管理器帶有獨立操作系統，可脫離(lí)監控中(zhōng)心獨立執行命令以及數據保存；故障自動告警，提升管理效率，節約維護成本。

➟隧道照明的特殊性和應用要求：

隧道照明不同于一(yī)般道路照明，有其明顯的特殊性，需要考慮人眼對光的适應特性。視覺對視覺環境内亮度變化順應時的感受性稱爲适應，适應有明适應、暗适應兩種。從暗處進入明亮環境時，視力的順應爲明适應；從明亮的環境進入暗處時，視力的順應爲暗适應。明适應所需時間短，暗适應所需時間長。在設計隧道照明時，要考慮到人的明适應和暗适應因素，重視過渡空間和過渡照明的設計。爲了滿足眼睛适應性要求，在隧道入口需作一(yī)段明暗過渡照明，以保證一(yī)定的視力要求。隧道照明不同于其他道路照明，存在以下(xià)幾種特殊的視覺問題：

1) 隧道入口處照明：

白(bái)天進入隧道前，由于隧道内外(wài)的亮度差别極大(dà)，從隧道外(wài)部去(qù)看照明很不充分(fēn)的隧道入口會有“黑洞”現象。當駕駛員(yuán)進入隧道後由于人眼視覺的滞後性作用，産生(shēng)視覺上的盲區，即産生(shēng)“适應滞後現象”。如下(xià)圖：

隧道内“黑洞”現象

2) 隧道内部照明：

無論是白(bái)天還是晚上，隧道内的道路環境及對行車(chē)視覺産生(shēng)的影響都不同于一(yī)般道路。主要原因是隧道内部汽車(chē)排出的廢氣無法迅速消散形成煙霧，将汽車(chē)燈和道路照明器發出的光吸收和散射，降低能見度。

3) 隧道出口處的照明：

白(bái)天，汽車(chē)穿過較長的隧道接近出口時，由于通過出口看到的外(wài)部亮度極高，出口看上去(qù)是個亮洞，會出現極強的眩光（即白(bái)洞現象），駕駛員(yuán)感到極不适應，如下(xià)圖“白(bái)洞”現象。夜間與白(bái)天正好相反，隧道出口看到的是黑洞，駕駛員(yuán)看不清外(wài)部道路的線型及路上的障礙物(wù)。

隧道出口段“白(bái)洞”現象

4) 隧道内的應急照明：

由于隧道對于交通流的作用，供電(diàn)故障對正常行駛于隧道内的駕駛員(yuán)來說是非常危險的，因此在隧道長度大(dà)于200米以上是應建立緊急照明系統。采用雙路供電(diàn)電(diàn)源或者後備電(diàn)源，應急照明的照度爲正常照明的1/5以上。

5) 隧道照明實現智能化管理：

消除隧道照明安全隐患，實現控制，遠程監控，高效節能等功能。其功能如：數據采集、情景設置、開(kāi)關控制、調光控制、安全控制、遠程監控和查詢、自動校時、地圖引導、智能運行、負荷監控等。

➟隧道項目智能照明解決方案——回路控制方案：

1、需求分(fēn)析

隧道照明控制系統，主要由監控和自動調光部分(fēn)組成。回路監控、自動調光部分(fēn)用于對隧道的照明亮度進行自動化控制和管理。 

由于隧道白(bái)天與夜間的照明要求不同, 因此對于入口段、過渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強照明兩部分(fēn)組成。隧道智能照明RS-485總線控制系統實現隧道加強照明的無級調光控制，白(bái)天時，智能照明控制系統可以通過洞外(wài)亮度對隧道内加強照明燈具進行實時調節，夜晚通過時間表自動調節隧道燈具亮度。基本照明部分(fēn)也可按照需求根據照度或時間自動調節。

2、設備組成

隧道485調光總線控制系統主要由主站管理軟件、傳感器（光照度檢測器）、集中(zhōng)控制器和RS-485燈控器等組成，根據隧道的距離(lí)和燈具數量還需添加部分(fēn)RS-485中(zhōng)繼器。

3、系統架構

隧道485調光總線控制系統圖-标配方案

通信方式說明：

1) 集中(zhōng)控制器->管理中(zhōng)心：GPRS通道或網線通道（包括光纖）；

2) 集中(zhōng)控制器->RS-485中(zhōng)繼器：RS-485信道；

3) RS-485中(zhōng)繼器->RS-485燈控器（選配）：RS-485信道；

4) 光照度傳感器->集中(zhōng)控制器：RS-485信道；

4、系統主要功能

1) 實現多種控制模式

手動模式、自動模式（分(fēn)時控制）等，可以滿足用戶任何情況下(xià)按照需求自動開(kāi)啓和調節燈具亮度。

a) 手動模式

管理人員(yuán)可根據當時的天氣狀況，車(chē)流量信息。通過管理中(zhōng)心設定洞内各段亮度，一(yī)鍵下(xià)發洞内各段調光指令，實現對洞内亮度無極調光。

當隧道内一(yī)旦發生(shēng)災情，管理人員(yuán)可下(xià)發一(yī)鍵調光100%指令，讓所有燈具全功率運行，以保證洞内的能見度。

b) 自動模式（分(fēn)時控制）

當進入夜晚（19:00-6:00）時，洞外(wài)的光照度幾乎不變，根據車(chē)流量的多少可分(fēn)爲上半夜（19:00-00:00）時間段和下(xià)半夜（00:00-6:00）時間段，從而分(fēn)别控制這兩段時間段洞内各段亮度值。

2) 監控方式多樣：

管理人員(yuán)可以通過遠程、實時、預設等模式控制各段中(zhōng)任何一(yī)回路的開(kāi)啓、關閉、調光等多種功能，實時了解燈具運行狀态。

3) 安全管理

具有用戶權限設置，防止非管理人員(yuán)使用，确保系統控制安全的可靠性。

4) 地圖引導

可以直觀體(tǐ)現燈具體(tǐ)位置，故障情況和亮燈率等信息。

5) 多場景控制

可以根據隧道實際天氣情況設置晴天、陰天、重陰天和霧天等場景工(gōng)作設置。

5、隧道無極調光系統特點

l 在主站系統和集中(zhōng)器通信不成功時，回路控制器保持燈具100%亮度，以保證隧道内正常照明需求。

l 系統采用485通信線方式調節燈具亮度，确保通信穩定。有助于燈具調光和查詢狀态的穩定性。

l 在保證隧道照明需求的情況下(xià)，最大(dà)限度的調節隧道内燈具的亮度，讓燈具做到按需照明，從而最大(dà)限度的節約消耗的電(diàn)能。

l 在系統檢修或隧道内出現異常情況時，可通過手動模式調整燈具亮度，以保證隧道内的應急照明需求。

➟深圳南(nán)坪三期項目：

此項目采用線性發光方式，延續性布燈方式（解決車(chē)輛行駛過程中(zhōng)無頻(pín)閃）；高效防護、高光效；弧形發光面、防眩隧道專用控光方案；CCCF消防認證産品。