某天，汽車(chē)開(kāi)過你身邊，駕駛座上卻沒人影兒，千萬别報警—這不是吓唬管理員(yuán)賴掉停車(chē)費(fèi)，也不是小(xiǎo)朋友開(kāi)車(chē)接醉酒的爸爸—這是無人駕駛汽車(chē)。神秘的上汽集團前瞻技術研究部揭開(kāi)了“冰山一(yī)角”，宣布将在本屆上海車(chē)展上展示無人駕駛汽車(chē)和氫燃料電(diàn)池兩款“未來汽車(chē)”。上汽集團将圍繞“互聯網+新能源+X”技術組合，努力成爲行業的領導者。“X”指的就是目前尚不能确定、但未來可能會成爲主流技術的前瞻技術。

智能駕駛項目總工(gōng)程師劉奮告訴記者，上汽将展示的自主研發的第二代智能駕駛汽車(chē)，不需要司機，而是自己用“眼睛”（攝像頭和雷達）觀察周圍環境，靠“大(dà)腦”（控制軟件）指揮，用“四肢”（油門、刹車(chē)、排擋、轉向等等）來實現移動。在時速60-120公裏的工(gōng)況下(xià)，它已經初步實現遠程遙控泊車(chē)、自動巡航、自動跟車(chē)、車(chē)道保持、換道行駛、自主超車(chē)等智能行車(chē)功能，“想象一(yī)下(xià)，也許就是三五年，我(wǒ)們出行是這樣的：輕輕一(yī)按手機，車(chē)輛自動駛出停車(chē)位，開(kāi)到身邊；在路上，車(chē)子能自動規劃路線，能根據道路情況自行加速減速，能規避障礙物(wù)，能自動換道、超車(chē)、保持車(chē)距；到達目的地後，再輕輕一(yī)按手機，車(chē)輛自動尋找附近車(chē)位并完成停車(chē)。”

事實上，前瞻技術研究部在汽車(chē)行業中(zhōng)不是一(yī)個新名詞，主流的大(dà)企業包括通用、大(dà)衆、豐田等都擁有類似部門。不過，此前這塊業務在上汽集團一(yī)直是缺失的。原因很簡單，與大(dà)多數自主品牌一(yī)樣，上汽基本采用的也是國外(wài)企業成熟的技術。站在巨人的肩膀上，上汽可以看清楚方向再去(qù)研發，但可以肯定的是，這些技術和産品未必都是最新的技術。

“不做行業的追随者，而要做行業的領導者。”因此，圍繞上海科創中(zhōng)心建設，上汽提出了更高的目标，那就是要加快建設世界著名汽車(chē)公司步伐，形成自己的核心競争力。上汽集團前瞻技術研究部總監黃文華介紹，上汽計劃以前瞻科技爲突破口，通過在美國矽谷設立風投公司和創新中(zhōng)心，形成“技術與資(zī)本”相結合的“差異化”前瞻技術研究模式，圍繞新能源、新材料、智能互聯等技術方向，挖掘汽車(chē)行業未來發展所需。

 一(yī)方面，上汽決心用好“外(wài)腦”，以矽谷爲窗口，積極與國外(wài)實驗室、高校研究、國外(wài)技術公司進行接觸對接，時刻關注高新技術并主動貼近，挖掘汽車(chē)行業跨界發展所需。另外(wài)一(yī)方面，企業内部上下(xià)聯動、信息資(zī)源共享，提高決策效率。年初，上汽的首期種子基金1億元正式設立，2月起開(kāi)始網上申報，得到熱烈響應。不到兩個月時間，注冊員(yuán)工(gōng)已突破1000人，項目創意突破了100個，目前部分(fēn)“種子”創意進入技術方案報告編制階段，首期資(zī)金已撥付到位。同時，建立容錯機制，保護創新的積極性。上汽明确，針對“X”技術等戰略性、開(kāi)拓性、前沿性較強，且風險大(dà)的項目，隻要相關人員(yuán)嚴格按規定履職，即使項目未能達标、甚至失敗，在審計、考核等方面不作負面評價。